皆さん、こんにちはです昨日は電車の話題が多かったです
午前中は京成の新型車輌スカイライナーがJRで運んでいる画像が午前中、元副団長の〇ら君が送って来ました東京成田空港間を成田空港開業当時成田新幹線を入れる計画があり、新幹線用の軌道を作りました。新幹線乗り入れ計画がなくなって作ってあった軌道を京成が買取上野成田空港へ直通（今もあるけど、別な線路）の特急が走るとかその為、今の電車より足の速い車輌が必要で、その為の電車をJRで運んでいる画像ですマスクして顔がわかりませんが電車もインフルエンザに掛かるからしてるのかもね
次は学校帰りの息子が大宮駅にて撮影したお召し列車ですこのお召し列車は非電化区間でも走れる特殊な電車です通常電車って言うくらいですから非電化区間には乗り入れ出来ないのですが…非電化区間ではバッテリーで走行出来る仕掛けを持っていて、ゲージ（線路幅）が同じならドコにでも行ける優れものです確かに天皇陛下に、『次は何々お乗り換えです』なんて言わないし～
普段は一般にリースしてるようです
但し天皇陛下が乗る車輌は別なようです私は昔の５両編成のお召し列車が好きでしたまぁ、時代だし、仕方ないですやっぱりＣ57やEF58が牽くお召し列車１号編成の方が格調高いです
ちょっと話しが戻って恐縮ですが
水曜日、秋葉原に行った時９mmゲージと言う鉄道模型のレイアウトを見ました先ほどの話に出て来たEF58が貨物列車を牽引していました。スケールが小さく無理なカーブを曲がるので先台車と呼ばれている台車が曲線に差し掛かり車輌がカーブに入ると台車が大きく車体から飛び出してアゴがハズレた人のように見えて仕方ないです
HOゲージでは、あそこまで大げさにアゴがハズレる事は無いのですが、リアル感に掛けて残念ですまあ、仕方ないのでしょうかカーブの曲げ方をもっと緩やかにしたら実物と言うかリアルな感じが得られると思いますがスペースもあり業務用に仕上げてあるのですから、厳しい曲線は考え物です
てな感じでまた明日